天然气密度 天然气燃料的新能源汽车你们看好吗

2019-08-08 - 天然气

天然气的新能源汽车相对于传统燃油车而言,还是有一些优势的,排放污染相对较低且使用成本低。在重庆四川等地,由于天然气资源相对丰富(西气东输),所以当地很多出租车和跑滴滴的都会将燃油车改装成烧气和烧油混动的车型,改装费用大概在4000元左右。

天然气密度

那么天然气为燃料的新能源车有未来吗?你们看好吗?小编觉得,这种新能源车型在部分地区短期内会是一个过渡方案,但从长远来看,还是很难有一个长远的发展。原因如下:

能源安全

不管是烧气还是烧油,都会消耗能源,而中国又是一个富煤贫油少气的国家,如果大力发展天然气新能源汽车,势必会建造大量的加气站,这就让原本就对天然气有大量进口需求的中国雪上加霜。降低能源进口依赖,就可以最大限度地保障国家能源安全,维持社会稳定,基于这个考虑,国家也不希望大力发展天然气新能源汽车。

天然气密度

发动机易受损,动力相对不足

气体燃烧的温度是非常高的,而我们的发动机如果长时间处于一个高温的情况下,它的抖动也会经常出现,而且改装的时候也要增加很多的线束管,排查起来相当的麻烦。

天然气密度

天然气的燃烧密度肯定低于汽油,这也导致了天然气汽车的输出功率不大,尤其在上坡的路段能明显感觉到。在平坦的城市路面,这个问题不明显,但一旦遇到复杂路况,就非常影响驾驶感受了。

电动汽车获得青睐

国家资源是有限的,如果认准了电动汽车,就需要拿出毕其功于一役的勇气和魄力,现在国家也大力提倡发展电动汽车及充电配套设施的发展。只要引导合理,这个政策是没有问题的。当然,除了纯电动汽车之外,目前,燃料电池车也受到越来越多的企业关注,相信国家肯定也会大力扶持。

小结

天然气汽车本身的产品局限,加上国家能源安全的考量,都决定了天然气为燃料的新能源车很难有好的未来。当然,在特定的区域,还是有存在价值的,如天然气资源相对丰富的四川和重庆等地。

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